
لاستیک توپی عقب CFMOTO / Keeway | ضربهگیر توپی چرخ عقب k249r k249n sr249 nk249
نام قطعه
لاستیک توپی عقب
نام دیگر
ضربهگیر توپی / Cush Drive Rubber
محل نصب
مجموعه توپی چرخ عقب
کاربرد
جذب ضربه و کاهش لقی انتقال نیرو
مناسب برای
مدلهای سازگار CFMOTO و Keeway
نام دسته بندی
لوازم و قطعات چرخ و انتقال قدرت
لاستیک توپی عقب یکی از قطعات مهم مجموعه چرخ عقب موتورسیکلت است که بین توپی و مجموعه انتقال نیرو قرار میگیرد و وظیفه جذب ضربههای واردشده هنگام انتقال نیرو را بر عهده دارد. سالم بودن این قطعه باعث انتقال نرمتر نیرو، کاهش ضربه و لقی و عملکرد بهتر مجموعه چرخ عقب میشود.
معرفی و بررسی محصول
لاستیک توپی عقب CFMOTO / Keeway که با نامهایی مثل ضربهگیر توپی عقب یا لاستیک کوپلینگ چرخ عقب نیز شناخته میشود، از قطعات مصرفی بخش انتقال قدرت موتورسیکلت محسوب میشود.
زمانی که نیروی موتور از طریق زنجیر و خورشیدی به چرخ عقب منتقل میشود، تغییر ناگهانی گاز، تعویض دنده یا شتابگیری میتواند ضربهای به مجموعه توپی وارد کند. لاستیکهای توپی با خاصیت انعطافپذیری خود بخشی از این ضربه را جذب کرده و از انتقال مستقیم آن به مجموعه چرخ و سیستم انتقال نیرو جلوگیری میکنند.
به مرور زمان، این قطعات بر اثر فشار، حرارت، ضربه و کارکرد موتورسیکلت ممکن است خشک، فشرده یا دچار ترک شوند. در چنین شرایطی معمولاً میزان لقی مجموعه افزایش پیدا میکند و راننده هنگام گاز دادن یا رها کردن گاز، ضربه یا صدای بیشتری از قسمت عقب احساس میکند.
وظیفه لاستیک توپی عقب چیست؟
این قطعه چند وظیفه مهم در مجموعه چرخ عقب دارد:
- جذب ضربههای ناشی از انتقال نیرو
- کاهش لقی بین توپی و مجموعه انتقال قدرت
- نرمتر شدن انتقال نیروی موتور به چرخ
- کاهش ضربه هنگام تعویض دنده
- کمک به کاهش فشار واردشده به اجزای مجموعه توپی
- کاهش صدا و ضربه اضافی در قسمت عقب موتورسیکلت
به همین دلیل وضعیت لاستیک توپی باید هنگام سرویس مجموعه چرخ عقب بررسی شود.
علائم خرابی لاستیک توپی عقب
فرسودگی این قطعه معمولاً با چند نشانه همراه است:
- احساس ضربه هنگام گاز دادن یا رها کردن گاز
- ایجاد صدای تقه از قسمت چرخ عقب
- لقی بیش از حد مجموعه توپی
- انتقال خشن نیرو به چرخ عقب
- احساس ضربه هنگام تعویض دنده
- ترکخوردگی یا تغییر شکل ظاهری لاستیکها
- وجود فاصله غیرعادی در مجموعه کوپلینگ چرخ
البته وجود صدا یا لقی در چرخ عقب میتواند دلایل دیگری نیز داشته باشد؛ بنابراین بهتر است مجموعه زنجیر، خورشیدی، بلبرینگها و توپی نیز بررسی شوند.
چه زمانی لاستیک توپی عقب را تعویض کنیم؟
برای این قطعه معمولاً نمیتوان یک کیلومتر ثابت برای تعویض تعیین کرد، زیرا میزان استهلاک آن به نوع رانندگی، شرایط موتورسیکلت و میزان فشار واردشده به سیستم انتقال نیرو بستگی دارد.
اگر لاستیکها ترک خورده، له شده، خشک شده یا باعث ایجاد لقی محسوس در توپی شده باشند، تعویض آنها توصیه میشود.
تعویض بهموقع لاستیک توپی میتواند از افزایش ضربه و لقی در مجموعه چرخ عقب جلوگیری کند.
سوالات متداول
لاستیک توپی عقب چه کاری انجام میدهد؟
این قطعه ضربه ایجادشده هنگام انتقال نیروی موتور به چرخ عقب را جذب کرده و باعث نرمتر شدن عملکرد مجموعه انتقال قدرت میشود.
خرابی لاستیک توپی چه علائمی دارد؟
لقی توپی، صدای تقه، احساس ضربه هنگام گاز دادن و انتقال خشن نیرو از نشانههای رایج فرسودگی این قطعه هستند.
آیا لاستیک توپی قابل تعمیر است؟
اگر لاستیک دچار پارگی، تغییر شکل یا فرسودگی شده باشد، معمولاً تعویض آن راه اصولیتری است.
آیا این محصول برای تمام مدلهای CFMOTO و Keeway مناسب است؟
خیر. سازگاری باید بر اساس مدل دقیق موتورسیکلت و مشخصات قطعه قبلی بررسی شود.
صدای تقه از چرخ عقب همیشه مربوط به لاستیک توپی است؟
خیر. زنجیر، خورشیدی، بلبرینگ، توپی و سایر اجزای چرخ عقب نیز باید بررسی شوند.
متن کوتاه کنار قیمت
لاستیک توپی عقب مخصوص مدلهای سازگار CFMOTO و Keeway؛ مناسب برای جذب ضربه انتقال نیرو، کاهش لقی توپی و عملکرد نرمتر مجموعه چرخ عقب. قبل از سفارش، مدل دقیق موتورسیکلت با محصول تطبیق داده شود.
اگر از این به بعد فقط اسکرینشات هر محصول را بفرستی، من همین قالب را برایت آماده میکنم؛ ولی عنوان و مشخصات را متناسب با خود همان قطعه تغییر میدهم تا صفحات سایتت متن تکراری نداشته باشند.